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看看世界上各个国家是如何鼓励员工骑自行车上班的

2015-03-20

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能够以单车代步,相信是不少单车迷梦寐以求的日常生活。如果再加上物质奖励,真是羡煞旁人。其实近年来,已经有不少国家采取了非常丰厚的奖励措施,向踩单车上下班的市民提供金钱津贴,希望可以藉此减少市民驾车或电单车上下班,同时给予踩单车的市民一点补助。现在就让我们来盘点下各国对于鼓励骑自行车上下班的态度如何,看看哪国的奖励政策最诱人。

澳大利亚:开展企业骑单车比赛

近日,悉尼市长表示,悉尼每年因交通堵塞损失50多亿澳元,预计到2020年,损失金额将上升到80亿澳元。外媒报道称,悉尼为缓解当地交通拥堵,推出一个月的企业员工骑单车活动,号召当地各大企业及公司鼓励员工上下班骑自行车。活动从2015年3月23日开始,持续到4月19日,为期四个星期。目前已有澳大利亚央行、澳大利亚航空等160多家企业1500多名员工报名参加。活动结束时举办方将进行统计,骑自行车上下班人数最多的企业将获冠军。

法国:每踩 1 公里可获 0.25 欧元

从2014年6月起,崇尚浪漫的法国人干脆来了回刺激的——给骑车上下班的市民提供金钱补贴,作为奖励。每人每踩 1 公里可获 0.25 欧元资助,假设参与计划的市民工作的地方距离住所约 5 个车站,以单车代步的话,每月就可以取得 50 至 60 欧元补助金。目前,该计划还在试行阶段。

比利时:每骑1公里车可减免0.15欧元的税收

在比利时,骑自行车减税计划已经实施了5年,如今自行车出行占据全比利时总出行数的8%。荷兰从1989年开始就实施了雇主交通计划,以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。比如有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”,员工每骑1公里车可减免0.15欧元的税收。

韩国:每月骑车上班超过15天可获3万韩元

早年,韩国行政安全部推出过“2010年自行车促进计划”。在庆尚南道昌原市、忠清南道大田市等两个试点城市,每月骑自行车上班超过15天的人可以获得3万韩元(约合人民币183元)以上的补贴。

荷兰:企业以各种方式奖励

从1989年开始,荷兰就实施了雇主交通计划,以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。特别是从2008年秋天开始,《流动管理任务令》的实施促使企业更加主动地和政府联合起来推动这一计划。企业以各种方式奖励骑车上下班的员工。

比如:员工可通过公司购买免税自行车,价钱直降一半;有些公司每月都会发放交通补助,刺激员工改骑最便宜的自行车,以获取更多利润;有些公司还会免费向员工提供自行车、雨衣以及其他自行车配件;有些公司则增建了停车库,并为骑车上下班的员工专设了淋浴房和更衣室;还有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”,员工每骑1公里车可减免0.15欧元(1欧元约合人民币8.3元)的税收。

日本:每月发放2000-9100日元不等的交通补贴

日本《每日新闻》报道,冲绳县名护市日前正式决定,从2015年4月份起,将对市政府骑自行车上班的员工每月发放2000-9100日元不等的交通补贴。但是员工不能同时享有汽车交通补贴。员工必须加入自行车损害赔偿保险,其中距离不满2公里的为2000日元,2公里以上5公里以下的为4000日元,5公里以上10公里以下的6200日元,10公里以上15公里以下的为9100日元。

德国:骑车参加抽奖赢奖品活动

为了鼓励人们骑车上班,德国很多公司推出各种活动,如各公立保险公司推出“骑自行车赢大奖活动”,每年夏季,只要有20个工作日是骑车上班的,就可以参加抽奖活动,奖品包括自行车、导航仪等。

美国:享受一定税费减免

过去,全美骑车上下班人群大约为55万人,不足美国就业总人数的1%。大部分人购买自行车是为了健身娱乐。除纽约、芝加哥、旧金山等城市外,多数城市都是为汽车而建,很少有自行车道。从2014年开始,美国交通预算为2860亿美元,其中40亿将用于修建步行设施。这一数字较2005年上升了100%。美国参议院上月还引入一项法律,规定骑自行车上班的员工可享受一定税费减免。

英国:以长期租赁方式将自行车提供给员工

《全民骑车计划与主动交通战略》,是英国鼓励绿色交通的最新举动。英国政府近年一直有类似的项目,如 2005年开始的“骑车去上班”,通过税收优惠鼓励员工骑车去上班,减少空气污染,同时增进国民身体健康。

“骑车去上班”的主要内容是:企业加入这个项目,团购自行车,以长期租赁方式提供给员工作为上下班交通工具,自行车和相应配件,如灯、锁、头盔、车筐等全部免税。而企业还可以把车子作为资产申报资产免税。租期结束后,员工可以象征性地付点钱把车子买下来。

丹麦:建“自行车高速公路”

在哥本哈根,有一半居民每天是骑自行车上班和上学的,哥本哈根市政府也一直在重新规划街道,制定骑车规范。但很多郊区居民出于便利原因,依然开车上班,因为上班的距离太远了,骑车路太绕了,路上太暗了,或者路面太陈旧了。哥本哈根市政府出资在首都周边建设26条自行车高速公路,鼓励人们骑自行车进出哥本哈根。

墨西哥:市政官员身先士卒做表率

墨西哥城市长曾宣布,作为“非机动车移动走廊计划”的一部分,市政府将把首都的1.6万名雇员安置到离家近的地方上班,以鼓励他们多使用自行车出行,减少汽车对首都的污染。市长还率领政府官员,在每个月的第一个星期一骑车上班。

加拿大:开展自行车月活动

加拿大多伦多市开展自行车月活动,鼓励上班族骑车去上班。此次活动开展后,成千上百的人骑车穿过央街和布鲁尔街到达菲利普斯广场。同时,本次活动也为人们提供了免费早餐,整个自行车月还会有更多精彩的项目。安全骑行讲座,集体骑行,艺术展示以及视频播放遍及多伦多城市,郊区及哈密尔顿区。

中国:实施自行车出行扶持策略

北京市政府出台的《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划》直接提出了自行车出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行车交通服务工程;建设自行车专用道和行人步道网络,加强路权管理;在客流集中地区增设自行车停车场,依托轨道交通站点和公交枢纽,设置1000个左右自行车租赁点。不少企业在单位内部投资建立自行车免费停放场,并设立自行车存放架,解除骑自行车上下班者的后顾之忧。早在,上世纪80年代初,曾有单位为了鼓励骑自行车上下班,每月发5元自行车修理磨损费。

政府付出这样的补贴到底值得不值得?

法国政府还真算了这样一笔经济账,虽然给骑车人的补贴高达1.09亿欧,但是骑车人通过运动锻炼改善了身体素质,降低了心脑血管疾病和其他慢性病的发病率,可以为国家节省的公共卫生支出达到3500万欧。根据世界卫生组织的计算,骑行一公里,带来的健康回报可以达到1.22欧。

这个数字我们无从考证,但我们相信这些政策肯定是会骑行者倍感兴奋的。现在许多国家和地区都在积极推行绿色健康通勤和出行。自行车推广,不仅需要个人意识,也需要有关部门提供更多支持和有利环境。这种以“政府埋单,百姓受益”来解除骑自行车出行者的后顾之忧不失为一种好的方法。

要知道,对很多外国人来说,以前骑车上下班对她就像天方夜谭。“太远了,如果再碰上刮风下雨,肯定会很危险。”可自从推出多项鼓励骑车的措施后,他们发现原来并没有她想的那么难。而且,这一路骑来,几乎可以拥有想要的一切:新鲜的空气、美丽的风景、快捷的交通、安全的装置、健康的身体……



编辑:emma

特别鸣谢:700bike


标签: 政策 自行车
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