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2015环赛名车志:维坎宁的Lapierre Aircode Ultimate

2015-02-09

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lapierre aircode

尤西·维坎宁大部分职业生涯都是在芬兰度过的,从2003年开始,他总共赢得了7次国家冠军。今年是他在FDJ.fr的第十个赛季——确切地说,他的2011年是在Omega Pharma-Lotto度过的——也是Lapierre成为FDJ车队官方赞助商的第十三个年头。

维坎宁整个生涯里,几乎一直都是骑Lapierre的车,而本赛季,他的战车就是去年年中发布的Aircode Ultimate。

lapierre aircode

Aircode Ultimate作为品牌旗舰,其特色是Kamm Tail气动管型,非对称管型设计以及每一个曲线和折角的气流引导设计。

在上管前端,略微下沉的头管是它的特色之一,这一点和Specialized的Venge有一些相像。

lapierre aircode

前叉适配Shimano的直装式夹器,并且安装位内缩,有效减少紊流的产生。不过有趣的是,尽管车架在五通下方有直装式夹器的安装位,但车队并没有使用,而是选择在传统的位置安装传统夹器。(如果我是车队技师我也不会把夹器安车底去作死啦——译者注)

“尽管隐藏式后夹器有着更好的气动性能,但FDJ的技师仍选择在他们的车辆上使用传统夹器,”Lapierre的工程师说,“原因是,传统夹器在轮组快速更换方面有优势,另外,他们的队车携车架是在单车前叉叉脚以及五通这两个地方来锁紧的,如果使用隐藏后夹器,就无法将备用车辆固定在队车上了。”

同时,因为夹器位置的改变,车辆的走线方式也改变了。

lapierre aircode

对于气动车架来说,使用专用的座杆是很常见的情况。不过Aircode却使用了口径为31.6mm的圆座杆。座杆夹螺丝被隐藏在一个橡胶盖下面。

对于Shimano赞助的车队来说,套件方面除了SRM的Shimano 11速功率曲柄之外,当然全部都是Shimano的产品。

就像ShimanoDura-Ace Di2已经成为2015世巡大集团中最普遍的套件一样,Dura-Ace C50管胎轮组也具有相当高的曝光度。FDJ使用的C50轮组搭配的管胎是24mm的Schwalbe ONE。

lapierre aircode

Shimano旗下的配件品牌PRO是FDJ的另一赞助商。

和之前我们看过的天空车队和阿佩辛-捷安特车队的一样,世巡赛车队使用的PRO Vibe把立与一般市售版有一些不同,他们使用的是四钉前盖,而市售版则为两钉。另外,车队版的要比市售版的相同规格长度长上1mm。        

车辆设定:

  • 车手身高:1.78m (5ft 10in)

  • 车手体重:66kg (145lb)

  • 坐垫高度:740 mm

  • 坐垫后飘值: 55mm

  • 立管高度(中对顶):520mm

  • 立管高度(中对中): 490mm

  • 坐垫前端至车把中心距离:555mm

  • 坐垫至车把落差:90mm

  • 头管长度:150mm

  • 等效上管长度: 550mm

  • 车辆总重:7.28kg (16lb) (w/o SRM Power Control 7 head unit)



来源:Bikeradar.com

作者:David Rome(Vrgsftpcox 译)

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